En las empresas de importación y exportación la documentación que utilizamos son la factura, la packing list y la autorización de despacho.
Los servicios de envío aéreo de mercancías suelen tener una ventaja clara: el tiempo de envío. Por tanto, se utiliza mucho cuando el tiempo de tránsito es un factor que considerar.
El envío de mercancías por mar es preferible cuando el tiempo no es un factor para considerar y el volumen de carga es superior. Un ejemplo claro, es el envío de contenedores por mar.
Si hablamos de del tipo de contenedores que podemos enviar, encontramos 20dry, 40dry, 40hc, 20 reefer, 40 reefer, 20 ot, 40 ot, 20 fr, 40 fr, entre otros.
Se utiliza cuando la carga a enviar es inferior a 10 pallets aproximadamente. Es decir, en envío de cargas por exportación o importación de menor tamaño.
El envío y transporte de contenedores por carretera y otras mercancías, destaca por su uso cuando el transporte se realiza dentro de la EU.
Sí, se puede tanto en envíos marítimos, terrestres y aéreos. En los envíos marítimos de contenedores completos, no hay grupaje marítimo para todos los destinos. Y en el envío de mercancías terrestres por Europa, y también aéreo, a cualquier parte del mundo.
Funciona según la partida arancelaria, el origen, el destino y el valor de la mercancía. Teniendo en cuenta estos factores de la importación de mercancía, se aplicará un porcentaje.
Los distintos Incoterms son CFR, CIF, EXW, FCA, DAP, DDP entre los más frecuentes en la importación y exportación de mercancías. Si quieres saber qué son los Incoterms, tienes más detalles en nuestra publicación de Blog o puedes ponerte en contacto con nosotros.
Sí, suelen haber unos días libres de almacenaje de mercancías en el puerto o almacén y que se deberán revisar caso por caso.